Sivu 2/3
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 8:09 pm
Kirjoittaja mentally ill
Ellen ihan väärin muista, niin vuotta 96 vanhemmat saa kuristaa ihan miten tahtoo. Tuo kaasukahvan liikkeen rajaus on vaan aika suosittua ja helppoa. Ite Kuristin oman paskan ihan vaan kaasukahvasta pikkusella alumiinipalalla. Ja kelpas ihan hyvin konttorilla, sano vaan, että sitä ei sitten saa ottaa pois. En oo sitä pois ottanukkaan, mutta sen saa kääntää on ja off asentoon.
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 8:23 pm
Kirjoittaja sradder
controller kirjoitti:Heti alkuun nöyrä anteeksipyyntö topicin nostosta, mutta ajattelin että on parempi nostaa tämä, kuin tehdä uusi topic.
Eli joo, homman nimi on tämä; olen alaikäinen kaveri, joka saisi vaihdettua moottorikelkan tollaseen Kawasaki ZZR-1100cc pärrään vuodelta -95.
Tässähän olisi sopivasti aikaa duunailla tosta nätti faitteri, mutta tuota ei taida saada kuristettua niin paljoa että saisin ajella tuolla laillisesti 18 vuotta täytettyäni moottoripyöräkortilla (mikä nyt sitten onkaan)?
http://cgi.ebay.de/25-KW-Drosselsatz-Le ... 35a2e24267
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 8:29 pm
Kirjoittaja Sanzu
nohelvetti kirjoitti:Ellen ihan väärin muista, niin vuotta 96 vanhemmat saa kuristaa ihan miten tahtoo. Tuo kaasukahvan liikkeen rajaus on vaan aika suosittua ja helppoa. Ite Kuristin oman paskan ihan vaan kaasukahvasta pikkusella alumiinipalalla. Ja kelpas ihan hyvin konttorilla, sano vaan, että sitä ei sitten saa ottaa pois. En oo sitä pois ottanukkaan, mutta sen saa kääntää on ja off asentoon.
Ei sattus olee kuvaa tosta? Vois laittaa korvan taakse ton, kun muutama kuristettava pyörä näillä näkymin tulossa kaveripiiriin.
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 8:48 pm
Kirjoittaja DeadBmies
Itte tilasin
Tlo-bikeshopista omaan pyörään rajotin sarjan. Tulee kaikenlaiset todistukset mukana joitten kanssa voi sitten mennä konttorille juttelee.
Tuolta näyttäs saavan rajotinsarjoi vaikka mihin pyörään..
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 9:20 pm
Kirjoittaja out0
Sanzu kirjoitti:
nohelvetti kirjoitti:Ellen ihan väärin muista, niin vuotta 96 vanhemmat saa kuristaa ihan miten tahtoo. Tuo kaasukahvan liikkeen rajaus on vaan aika suosittua ja helppoa. Ite Kuristin oman paskan ihan vaan kaasukahvasta pikkusella alumiinipalalla. Ja kelpas ihan hyvin konttorilla, sano vaan, että sitä ei sitten saa ottaa pois. En oo sitä pois ottanukkaan, mutta sen saa kääntää on ja off asentoon.
Ei sattus olee kuvaa tosta? Vois laittaa korvan taakse ton, kun muutama kuristettava pyörä näillä näkymin tulossa kaveripiiriin.
Itteäkin kiinnostais kuvat/tiedot tollasesta
Pitää nimittäin itekkin väsätä kesällä joku tollanen tapa sitten isompaan.
Ja kuka nyt väitti että '03 uudempiin ei kelpaa kaasukahvan kääntö-asteet (vai mitkä olikaan), niin kaverilla meni kyllä '07 cbr-f konttorilla läpi kun kahva käänty 8astetta
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 9:21 pm
Kirjoittaja t3ppo
Mitenkäs paljon poliisit on kiinnostunu asiasta jos pyörä on vaikka 1000cc ja papereissa lukee 25kw
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 9:27 pm
Kirjoittaja jackhammer
tää polisiin ja katsurin kiinnostus tästä kahvasta kiinnostas kans itellä.. Pitääpä soitella konttorille ja kysellä..
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 9:54 pm
Kirjoittaja Sanzu
jackhammer kirjoitti:tää polisiin ja katsurin kiinnostus tästä kahvasta kiinnostas kans itellä.. Pitääpä soitella konttorille ja kysellä..
Katsastusmies mittasi useempaan otteeseen ja piti kierrättää sen verta mitä kiersi, että voi todeta sen kuristetuksi. Samalla mitattiin myös desibelimittarin kanssa mökät, joten ei kannata mennä sillä suoralla putkella ilman villoja katsastukseen. Teki vahingossa ison muutoskatsastuksen, joten sai samalla isommalle takapallolle katsastettua. Tosin oli kuulemma kaverin eka mp:n muutoskatsastus kuristetuksi. Paikka Tattiksen a-katsatus(?).
Poliisi totesi että pyörässä on kurit paikallaan ja ruuvi näkyy iloisesti kahvasta. Tosin vettä satoi ja oltiin joulukuun puolella jo. Ei sen enempää mittaillu asteita, vaikka ne otteessa lukevatkin. Saa nähdä mitä jäätelökuskit tuumaavat, jahka liikenteeseen pääsevät. Voi tulla sanomista, koska pikkusen eksyi viilaa näyttämään kapulalle.
Lähetetty: Su Maalis 21, 2010 10:20 pm
Kirjoittaja t3ppo
Millä tavalla tuolla motoring finlandilla kuristetaan kun hintaakin näyttää olevan 300€
Lähetetty: Ma Maalis 22, 2010 8:42 pm
Kirjoittaja mentally ill
Noniin tässä nyt pojille kuvia. Niin yksinkertaine et ymmärtäis varmaan helposti ilman kuviakin, mutta tässä nyt kuitenkin (paskoja) kuvia. Niin isoja etten kehtaa tähän laittaa.
Elikkäs kun me avataan tuo kaasukahva systeemi, niin sieltähän paljastuu
tämmönen. Ja kun kahvaa vähän kääntää, niin esiin putkahtaa
tämä. Laitetaan siihen väliin
tämän näköinen levy. Nyt tuo olake stoppaa siihen. Siihen sopi ihan suora levy, jolla penkissä tuli 23kw. Sitähän voi säätää tekemällä vaikka mutkaa tai laittamalla jotaki lisää tavaraa siihen väliin. Levyn saa sitten painaa alas
ON asentoon. Ja hätätilanteessa mahdollisesti kaivaa ylös
OFF asentoon.
Noita kuoria joutu vähän viilaamaan, että sen levyn saa kaivettua ylös sieltä.
Ja nyt joku saa tulla vastapalveluks korjaamaan virheet miun opinnäytetyöstä
E: Ja tais muuten olla tuo katsastus ukko kanssa ekaa kertaa mopoa katsastamassa, ainakin siltä vaikutti. Ei pyytäny ees laittamaan käyntiin, vähä käänteli kahvaa ja katteli nopeesti vähä ympäriltä. Teholappu jäi sille, en kyl varmaa sitä ois tarvinnukkaa.
Eli papereita mitä tarvi olla, niin teholappu ja sitten miulla oli paikallisen mopoliikkeen tekemä "todistus" että pyörä on kuristettu sillä ja sillä tavalla.
Lähetetty: Ma Maalis 22, 2010 8:49 pm
Kirjoittaja out0
nohelvetti kirjoitti:...
Toivottavasti tuosta sit älyäis jotain kun alkaa omaa kuristaa, no onneks löytyy kavereita jotka vois älytä mua paremmin jonkun tollasen nopeen tsydeemin rakentamisen.
Lähetetty: Ti Maalis 23, 2010 12:10 am
Kirjoittaja Sanzu
nohelvetti kirjoitti:Noniin tässä nyt pojille kuvia. Niin yksinkertaine et ymmärtäis varmaan helposti ilman kuviakin, mutta tässä nyt kuitenkin (paskoja) kuvia. Niin isoja etten kehtaa tähän laittaa.
Elikkäs kun me avataan tuo kaasukahva systeemi, niin sieltähän paljastuu
tämmönen. Ja kun kahvaa vähän kääntää, niin esiin putkahtaa
tämä. Laitetaan siihen väliin
tämän näköinen levy. Nyt tuo olake stoppaa siihen. Siihen sopi ihan suora levy, jolla penkissä tuli 23kw. Sitähän voi säätää tekemällä vaikka mutkaa tai laittamalla jotaki lisää tavaraa siihen väliin. Levyn saa sitten painaa alas
ON asentoon. Ja hätätilanteessa mahdollisesti kaivaa ylös
OFF asentoon.
Noita kuoria joutu vähän viilaamaan, että sen levyn saa kaivettua ylös sieltä.
Ja nyt joku saa tulla vastapalveluks korjaamaan virheet miun opinnäytetyöstä
E: Ja tais muuten olla tuo katsastus ukko kanssa ekaa kertaa mopoa katsastamassa, ainakin siltä vaikutti. Ei pyytäny ees laittamaan käyntiin, vähä käänteli kahvaa ja katteli nopeesti vähä ympäriltä. Teholappu jäi sille, en kyl varmaa sitä ois tarvinnukkaa.
Eli papereita mitä tarvi olla, niin teholappu ja sitten miulla oli paikallisen mopoliikkeen tekemä "todistus" että pyörä on kuristettu sillä ja sillä tavalla.
Helvetin hyvin keksitty toi! Ei paljoa yksinkertasemmaks muutu, jos nyt jotain tosta käsitin. Käytännössä tossa siis on kaasukahvarungon puolikkaiden välissä pikkunen levy, mikä kääntyy tarpeen vaatiessa edes takas?
Lähetetty: Ti Maalis 23, 2010 1:58 pm
Kirjoittaja kismo
Näppärän olonen idea!
Pitäskö rek. otteessa yleensä lukee millä tavalla pyörä on kuristettu?
Omassa otteessa sitä ei lue, ja pyörä on kurkuista kuristettu(ei tosin enää).
Eli voisin siis tyrkätä tehdä tommosen virityksen kanssa ja säätää sen perstuntumalla rajoitettuun tehoon?
Sais mielenrauhan..
Lähetetty: Ti Maalis 23, 2010 4:34 pm
Kirjoittaja zeby
Tollanen täytyy joskus rakentaa, tarpeeksi yksinkertainen ja varmatoiminen
Lähetetty: Ti Maalis 23, 2010 10:12 pm
Kirjoittaja mentally ill
Sanzu kirjoitti:Helvetin hyvin keksitty toi! Ei paljoa yksinkertasemmaks muutu, jos nyt jotain tosta käsitin. Käytännössä tossa siis on kaasukahvarungon puolikkaiden välissä pikkunen levy, mikä kääntyy tarpeen vaatiessa edes takas?
Juuri näin
E: Ja miullakaan ei lue, että millä tavalla kuristettu.
