Hiilikuitu Fatbar

Rottweiler · Viesti Kirjoittaja **Rottweiler** » La Joulu 20, 2008 9:31 am

Mun mielestä ihan asiallisen näkönen stonga,,, ja ei toi hintakaan mikään paha ole

speedmaster · Viesti Kirjoittaja **speedmaster** » La Joulu 20, 2008 1:03 pm

Niinkuin sanoin, tarvitaan sekä kosteutta, että happea, että eristämätön yhteys kuidusta ympäröivään metalliin. Tämä onnistuu parhaiten, jos teet teräs- tai alumiinipultille suht'tiukan porauksen paksuun umpijöötihiileen, pidät palikan lämpimässä, kastelet liitoksen sadevedellä säännöllisesti ja kuormitat sitä niin, että liitoksessa tapahtuu jatkuvasti pientä liikettä.
Toinen keino simuloida nopeutettuna tuota syöpymistä olisi kääriä pieniä teräs- tai alumiinipaloja kuivaan kuitumattoon, kastella systeemi säännöllisesti vedellä ja katsella vierestä..

MECH kirjoitti:Se on kyllä äärimmäisen totta, että korroosio vaatii kosteutta.

Täytyypä tehdä omat koepalat eri metalli/hiilikuitupaloilla ja laitan ne tallin vintille, niin näkee montako vuotta menee ennenkuin huomaa kovahkoa koorroosiota.

pkinnune · Viesti Kirjoittaja **pkinnune** » La Joulu 20, 2008 1:25 pm

speedmaster kirjoitti:Niinkuin sanoin, tarvitaan sekä kosteutta, että happea, että eristämätön yhteys kuidusta ympäröivään metalliin. Tämä onnistuu parhaiten, jos teet teräs- tai alumiinipultille suht'tiukan porauksen paksuun umpijöötihiileen, pidät palikan lämpimässä, kastelet liitoksen sadevedellä säännöllisesti ja kuormitat sitä niin, että liitoksessa tapahtuu jatkuvasti pientä liikettä.
Toinen keino simuloida nopeutettuna tuota syöpymistä olisi kääriä pieniä teräs- tai alumiinipaloja kuivaan kuitumattoon, kastella systeemi säännöllisesti vedellä ja katsella vierestä..

MECH kirjoitti:Se on kyllä äärimmäisen totta, että korroosio vaatii kosteutta.

Täytyypä tehdä omat koepalat eri metalli/hiilikuitupaloilla ja laitan ne tallin vintille, niin näkee montako vuotta menee ennenkuin huomaa kovahkoa koorroosiota.

Toinen keino simuloida nopeutettuna tuota syöpymistä olisi kääriä pieniä teräs- tai alumiinipaloja kuivaan kuitumattoon, kastella systeemi säännöllisesti vedellä ja katsella vierestä.

onko nuo omia päätelmiäsi,vai ihan jossain tutkittuja asioita?
se mun pointti oli se,että aika mikä siihen alsan korroosioon menee.on pitkä,luultavasti se mopo lahoo ympärilyä nopeemmin pois

PS:hiilikuitu mattoa ei ole olemassa,kankaita on....

MECH · Viesti Kirjoittaja **MECH** » Su Joulu 21, 2008 11:32 pm

Kattellaan vuoden päästä tuloksia. Jouluna laittan testin käyntiin.

speedmaster · Viesti Kirjoittaja **speedmaster** » Ma Joulu 22, 2008 11:17 am

Ei tarvi ihan vuotta odotella. Nyt on pari erilaista ruuvia ollut 2 pv hiilikuituun käärittynä kosteassa; kaikki vesi on värjäytynyt tumman ruskeaksi. Toinen ruuvi on pahasti ruosteessa, toinen vasta aloittaa (taisi olla varastorasva tms pinnassa).

MECH kirjoitti:Kattellaan vuoden päästä tuloksia. Jouluna laittan testin käyntiin.

Smistik · Viesti Kirjoittaja **Smistik** » Ma Joulu 22, 2008 1:16 pm

Olikos Snopro tai joku muu kelkkatanko myös hiilikuitua. Onhan noita Snopron tankoja ollut mopoissakin.

pkinnune · Viesti Kirjoittaja **pkinnune** » Ma Joulu 22, 2008 3:43 pm

speedmaster kirjoitti:Ei tarvi ihan vuotta odotella. Nyt on pari erilaista ruuvia ollut 2 pv hiilikuituun käärittynä kosteassa; kaikki vesi on värjäytynyt tumman ruskeaksi. Toinen ruuvi on pahasti ruosteessa, toinen vasta aloittaa (taisi olla varastorasva tms pinnassa).

MECH kirjoitti:Kattellaan vuoden päästä tuloksia. Jouluna laittan testin käyntiin.

Siis kaksi ruuvia(terästäkö) ruostui parissa päivässä kosteassa?
Mihin siitä hiilikuitua tarvittiin?

speedmaster · Viesti Kirjoittaja **speedmaster** » Ti Joulu 23, 2008 10:07 am

pkinnune kirjoitti: Siis kaksi ruuvia(terästäkö) ruostui parissa päivässä kosteassa?
Mihin siitä hiilikuitua tarvittiin?

Ymmärsit oikein.

Hiilikuitua tarvittiin sähkökemiallisen korroosioparin katodiksi.

Jos hiilikuitua on paikalla käy kahdessa päivässä näin:

Pelkässä vedessä taas käy näin:

Kun tarkasti katsoo, näkyy ruostumisnopeuksissa ero.

Alkutilanne oli tämä:

pkinnune · Viesti Kirjoittaja **pkinnune** » Ti Joulu 23, 2008 6:30 pm

speedmaster kirjoitti:
pkinnune kirjoitti: Siis kaksi ruuvia(terästäkö) ruostui parissa päivässä kosteassa?
Mihin siitä hiilikuitua tarvittiin?
Ymmärsit oikein.

Hiilikuitua tarvittiin sähkökemiallisen korroosioparin katodiksi.

Jos hiilikuitua on paikalla käy kahdessa päivässä näin:

Pelkässä vedessä taas käy näin:

Kun tarkasti katsoo, näkyy ruostumisnopeuksissa ero.

Alkutilanne oli tämä:

No,eikös tässä ollu alsa/hiili korroosio asia?
Joka tapauksessa turhaa hössötystä asiasta,on noita ollu kilpureissa ja lentokoneissa iät ja kaiket.enkä noissa juuri korroosioon ole törmännyt.kanattaa Malmilla PIK:läisten PIK-23
Suhinuun käydä tutustumassa.siinä on hiili/epoksi osia,joissa pultti liitoksia,jos noissa olis korroosiota,lähinnä noissa olosuhteissa noi mopotkin on,eikä missään suolasumu kaapissa,mitä noi teidän kotikemisti jutut lähinnä on....

i

speedmaster · Viesti Kirjoittaja **speedmaster** » Ti Joulu 23, 2008 6:49 pm

Jos tiedossasi on, että teräspultteja voi käyttää menestyksellisesti lentokoneiden hiilikuituosien suojaamattomissa liitoksissa, kannattaa tehdä aiheesta miljoonabusiness: tällä hetkellä käyttävät aivan turhaan titaani- tai rst-kiinnittimiä tai kalliita eristyksiä, mikä maksaa jo yhden matkustajakoneen osalta useita miljoonia enemmän verrattuna tavallisesta teräksestä tehtyihin pulttiliitoksiin.

pkinnune kirjoitti: Joka tapauksessa turhaa hössötystä asiasta,on noita ollu kilpureissa ja lentokoneissa iät ja kaiket.

pkinnune · Viesti Kirjoittaja **pkinnune** » Ti Joulu 23, 2008 8:38 pm

speedmaster kirjoitti:Jos tiedossasi on, että teräspultteja voi käyttää menestyksellisesti lentokoneiden hiilikuituosien suojaamattomissa liitoksissa, kannattaa tehdä aiheesta miljoonabusiness: tällä hetkellä käyttävät aivan turhaan titaani- tai rst-kiinnittimiä tai kalliita eristyksiä, mikä maksaa jo yhden matkustajakoneen osalta useita miljoonia enemmän verrattuna tavallisesta teräksestä tehtyihin pulttiliitoksiin.

pkinnune kirjoitti: Joka tapauksessa turhaa hössötystä asiasta,on noita ollu kilpureissa ja lentokoneissa iät ja kaiket.

Nooh,noilla miljoonilla hössötys on vielä turhempaa.......

PIK-23 ne pultit on ollu jo 30vee paikoillaan,eikä sielä mainittavaa korroosioo ole,niin mitä siitä päättelet?
miks ne ei ole parissa yössä
Korrosoituneet ,kuten teidän kokeessanne?
Kuinka vertaat käyttöolosuhteiltaan matkustajakoneita ja tyypillisiä katu mopoja toisiinsa?
Joko alsa/ hiili testi on valmis?

speedmaster · Viesti Kirjoittaja **speedmaster** » Ke Joulu 24, 2008 11:11 am

Päättelen, ettei PIK-23:ssa käytetä eristämättöminä hiilikuidun kanssa kosketuksissa olevia hiiliteräs- tai alumiinipultteja tai niittejä.

pkinnune kirjoitti:
PIK-23 ne pultit on ollu jo 30vee paikoillaan,eikä sielä mainittavaa korroosioo ole,niin mitä siitä päättelet?

kimmo1 · Viesti Kirjoittaja **kimmo1** » To Joulu 25, 2008 4:29 am

oma mopo ainaki sen verran kovassa käytössä että en ois heti tommosta laittamassa...sunnuntai-ajelijoille näyttelymopoon käy kyl.

pkinnune · Viesti Kirjoittaja **pkinnune** » To Joulu 25, 2008 1:15 pm

kimmo1 kirjoitti:oma mopo ainaki sen verran kovassa käytössä että en ois heti tommosta laittamassa...sunnuntai-ajelijoille näyttelymopoon käy kyl.

huono paikka tuo hiilikitu komposiitille onkin,nuo menee vähän överiks,kun survotaan hiiltä ihan joka paikkaan,hiili/joku hartsin murto venymät on teräkseen niin huonot,et teräs ajaa tuossa asiansa hyvin,ehkä hiili/PA eli polyamidi muovit vois noissa toimia,proteesi sovellutuksissa käytävät noita kestomuovi sovellutuksia jonkun verran.