forum.bomber.fi

Tekeekö työsylinteri täyden liikkeen(ilmaa?), tai onko moottoriin menevä työntötanko liian lyhyt? 1127 ärrän moottorissa tanko pidempi kuin äffän tai 1052 ärrän moottorissa, jos joku on sen sinne joskus vaihtanut. Epätodennäköistä mutta mahdollista. Itellä oli äffän tanko joskus niin kytkin ei irrottanut vaikka liikettä vähän syntyikin.

Moro
Tuosahan nuita mahollisia syitä jo tulikin. Itellä oli kerran saman tyyppistä onkelmaa, nii oli kopan ruuvit vähän löystyneet ja pukkas koppaa sen verran, että sen justii huomas, eikä tästä syystä aukassu kytkintä tarpeeksi. Semmoseenkin oon törmänny, että oli väärät massalevyt.

Joosepin juttu tuttu mullekin vähän toisella tapaa. Mulla oli joskus yhdessä kopassa oli huomaamaton halkeama, ja koppa pullisteli kytkintä käytettäessä sen verran ettei irrottanut kunnolla.

Kiitoksia vastauksista. Täytyypä alkaa noista selvittäminen.

Kytkimen työsylinteri hikoili vähän, vaihdoin uuden jolla kytkin nyt irroittaa mutta todella huonosti. Eli mopo käynnissä vaihdepäällä ja kytkin pohjassa pyrkii eteen päin. Ilman jarrua ei saa pidettyä pakoillaan.
http://aijaa.com/R55AMx tuossa olis vielä video tuosta kytkinpakan liikkeestä. Aukeaako tarpeeksi?

Onko varmasti ilmattu kunnolla?

Tuo alakuperänen kytkimenpääsylinterin ja työsylinterin välinen letku on aika pehmeä ja saattaapi pullistella.. ite kun vaihdoin sen ns. teräspunosletkuun parani tuntuma kytkimeen.

näyttäs olevan liikettä tarpeeksi.. ite tappelin kanssa kiksun kytkimen kanssa bandussa, on tosin 4 orkkis jousta ja 2mm shimmi.
lopulta alkoi pelaamaan brembon 19*18 pääsylkyllä. ja pitoja on yli 300hv

1000 k5/k6 ongelmaa:

Kellään kokemuksia c23 vikakoodista? pyörä alkoi keväällä pätkiä kovaa vedättäessä ja syksyllä päästiin siihen pisteeseen että jo normaalisti ajaminen pökkää koodin päälle ja vehkeet sammuu. TOS anturin herjahan toi on ja uuden anturinki kävin jo marmorilta kesällä hakemas eikä mitään vaikutusta. Mietinkin onko noita porukka ottanut kokonaan pois ja jos on niin millä toimenpiteillä? Silikoonilla täyttäminen tuskin auttaa mitään ku ei auttanu uus anturikaan. Mahtaako johtosarjassa olla paikkoja mitkä kannattais tarkistella?

Kaikki apu olis tarpeen et sais ehkä jopa mahdollisesti laitteen ajoon kesäksi.

Kannattaa myöskin seisontajalan-anturi tsekkailla. En nyt ulkoa muista mutta onko tuossa myös kytkinkahvalle anturi eli pitää olla pohjassa kun starttaa?
Tai oikeestaan järjestään lähet käymään johtosarjaa lävitse niin luulisi löytyvän.

Ulkomaisilta foorumeilta löytyy juttua miten tuo on TOS on vastuksella ohitettu. Itse olen kukkahattu enkä turvalaitteisiin koske mutta kaverilla on tuo anturi vain kairattu auki ja täytetty sikaköstillä ja hyvin toimii...

Seisontajalan anturin oon jo ohittanut edelliskesänä kolvaamalla piuhat yhteen kun alkoi oireilla jo ennemmin. Kiinnostaisikin tietää toi vastuksilla ohittaminen että kuinka se tapahtuu, itse en ole vielä linkkiä aiheeseen löytänyt.

Mistähän vehkeestä sais pitemmät vaijerit sopimaan gsx-r 750 vm93? 1200 banditin kaasuvaijerit ei käyny. Saishan niitä vaijerin pidennyssarjoja, mutta jotenki en luota niihin ainakaan kytkinvaijerissa.

Sanoisin että pelaa, onhan tuossa kuitenkin öljykaivo mistä öljy imetään pumpulle ja öljypohja on voimakkaasti viistetty kohti kaivoa. Ongelmaksi ehkä saattaa tulla että kytkin ui syvemmällä öljyssä, eli ei varmaan ihan ylärajassa kannata öljypintaa pitää.

Parempi se on kallistaa noin päin, toiseen suuntaan enempi kallistettaessa voi kampiakseli alkaa turhaan vatkaamaan öljyä, se saattaa korkeilla kierroksilla aiheuttaa omat ongelmansa.


- T -

1127T kirjoitti:Pahoittelut huonosta kuvasta, mutta pelaako voitelu kunnolla jos moottori tässä asennossa

GSXR600 K2 kone siis kyseessä.

Missä hinnoissa tai onko joku "helppo" tapa saada 1100 gixxeriin yksipuolinen swingi kokonaisuus vanteineen?
Jos olet teettänyt jossain niin suosittele.

Olisko jollain lainata Suzukin vakiopeilejä katsastusta varten, kun omat seikkailee jossain merikontissa matkalla Kiinasta Suomeen Hakusessa olis siis peilit, jotka sopii GSX-R 1000 01-06, 750 01-06, 600 01-05, SV1000S 03-06 ja SV650S 03-06. Plussaa ois jos löytyis melko läheltä PK-seutua