forum.bomber.fi

Mites tälläne laitos kestänee kikkailua sun muuta ruoskintaa??

Kertokaa viisaammat ku oon kuullu vähä yhtä sun toista...

itse ollut siinä käsityksessä että huonosti. kyllä se powerkeulaa kestää ja tykitystä, mutta balanssissa ei kannata paljoa sahailla.

Riksa kirjoitti:Mites tälläne laitos kestänee kikkailua sun muuta ruoskintaa??

Kertokaa viisaammat ku oon kuullu vähä yhtä sun toista...

No ootha sie nähny mite se yks siel tallis on ollu kone pöydäl=)

Jeb! Nii oon. Tos ois ollu vaa yks peli myytävänä. Kohtuu edukkaasti..

Kyllä se kestää sellaista normi kikkailua ihan hyvin, mutta niinkuin tuo jaket jo sanoi tuolla balance pointissa sitä ei kannata roikottaa... Tiedä sitten ton oman kestävyydestä, kun tekniikka on acesta. Väittävät tosin että siihen olis muutettua jonkin verran sisuskaluja verrattuna tohon fzr:än mosaan. Muistelen joltain ulkomaan exup foorumilta lukeneeni, että kun -91 vaihtui tuo korimalli, tuli sinne moottori puolellekin läjä pieniä kestävyyteen vaikuttavia muutoksia.

ei sillä acellakaan kannata keulia balanssissa.

jotkut varhaiset stuntkuskit käytti thunderacea, kun muuta ei ollut tarjolla, ja niillä oli tietääkseni kaikilla modifioitu öljyn pickuppi.

se öljyn pickuppi on t-acessa liian keskellä ja öljypohja on aika lättymäinen. eli ei mitään kaivoa.

JT

Jep,jep... Tätä aina välillä miettinyt kun jotain pidempää siivua ajelee vähän pystymmässä. Täytynee pidätellä ja keskittyä pelkkään kumin polttoon

Ehä sen öljyn kerääjän rakentamine öljypohjan takaosaa oo varmaankaa kummone juttu.. Jos se kone muute sitä sitä ruoskintaa kestää?

thunderace koneen toinen pikku vika on se, että huohotin on siellä vaihteiston päällä, joten rupee tuuppaamaan öljyä ilmaboxiin.

kai se muuten kestää

JT

jaket kirjoitti:thunderace koneen toinen pikku vika on se, että huohotin on siellä vaihteiston päällä, joten rupee tuuppaamaan öljyä ilmaboxiin.

kai se muuten kestää

JT

Jep, tämä ongelma tuli huomattua ihan käytännössä.