elikkäs :
mulla on mikuni tmr 41 kaasarit joissa oli 180 suuttimet
rötäs perkeleesti ja ei vastannu kaasuun kunnolla ja hyyty jos pienil kierroksilla avas torvea liian nopeaan.
nyt vaihdoin 144 suuttimet sinne niin kysymys kuuluukin että mahtaako ne mennä laihalle ??
ei viittis mottiakaan rikkoa mutta pakko on pienentää suuttimia että saa ton pelittämään.
pyöränä 1127 gsx-r i/ö
apuva ! kaasari kysymys..
Valvojat: B1200, John, Bomber#1, ESKIL, Kimmo, ZX-14R, Bomber Magazine, LEQ, btseppo
-
Dae_
- Viestit: 719
- Liittynyt: Pe Kesä 27, 2003 12:00 am
- Paikkakunta: Polku sellainen
-
LEQ
- Viestit: 1663
- Liittynyt: Ti Elo 28, 2001 12:00 am
- Paikkakunta: GSX12RRt+GSX-R1277+Katana+KZ1170tbo '73+R1RR+FB Suzuki inj+SSB Suzuki
- Viesti:
Mutua perustuen vuosia sitten tehtyyn kaasari- ja suutinjumppaan 38mm RS:llä.
Jos kone on täysin vakio, ovat 41-milliset liian suuret siihen. Se ei välttämättä haittaa yläjengoilla, mutta nuo "läpät-auki-yhtäkkiä" ja ala- ja keskikierrokset on vaikeaa saada kohdilleen.
Suuttimien vaihto 180:stä 144:siin on aika suuri kertaheitto.
Jos se nyt käy laihalla, niin sitten vain hakee sitä oikeaa kokoa.
Dynossa tarkat säädöt löytyy täyskaasuvedolle ja joissain pystyy jopa simuloimaan tasakaasu-ajoa.
TMR:t on mulle oudot, mutta läppien nopea avaaminen ja sen aiheuttama liikailma ja hidastunut virtaus kompensoidaan noissakin kai kiihdytyspumpulla? Sen säätö jää sitten useimmiten ihan persdynon varaan.
TMR:n manuaalia ei ainakaan ihan heittämällä netistä löytynyt, mutta RS:n manuskat on tuolla: http://www.mikuni.com/pdf/rs_app_parts_lists.pdf
40mm RS:iä suositellaan vain "complete race engine":lle, jolloin pääsuuttimien tulisi olla 140:set tai niistä ainakin kannattaisi mun mielestä lähteä hakemaan säätöä. Jos sulla ei ole complete race engine, niin koko saattaa olla aivan metsässä.
Jos kone on täysin vakio, ovat 41-milliset liian suuret siihen. Se ei välttämättä haittaa yläjengoilla, mutta nuo "läpät-auki-yhtäkkiä" ja ala- ja keskikierrokset on vaikeaa saada kohdilleen.
Suuttimien vaihto 180:stä 144:siin on aika suuri kertaheitto.
Jos se nyt käy laihalla, niin sitten vain hakee sitä oikeaa kokoa.
Dynossa tarkat säädöt löytyy täyskaasuvedolle ja joissain pystyy jopa simuloimaan tasakaasu-ajoa.
TMR:t on mulle oudot, mutta läppien nopea avaaminen ja sen aiheuttama liikailma ja hidastunut virtaus kompensoidaan noissakin kai kiihdytyspumpulla? Sen säätö jää sitten useimmiten ihan persdynon varaan.
TMR:n manuaalia ei ainakaan ihan heittämällä netistä löytynyt, mutta RS:n manuskat on tuolla: http://www.mikuni.com/pdf/rs_app_parts_lists.pdf
40mm RS:iä suositellaan vain "complete race engine":lle, jolloin pääsuuttimien tulisi olla 140:set tai niistä ainakin kannattaisi mun mielestä lähteä hakemaan säätöä. Jos sulla ei ole complete race engine, niin koko saattaa olla aivan metsässä.