forum.bomber.fi

Lueskelin tuossa että jotkut käyttää Mobilin delvac:ia moottoripyörissä. Onko se tosissaan sopivaa öljyä moottoripyörään? Kokemuksia???

on

Itelläni nyt 5000km takana ja ei voi muutakuin kehua.Kytkin toimii loistavasti verrattuna mitä oli noi Mobilin 5w50 synteettiset prätkä öljyt. Niillä sain jopa poltettua yhet kytkinlevyt pasaks, olivat kyllä muutenkin jo loppu.Delvacit toimii hyvin, ainakin tollasessa vanhemmassa mopossa ja kyllähän porukka uusiinkin noita laittaa.

ceebbari wrote:

Lueskelin tuossa että jotkut käyttää Mobilin delvac:ia mopossa. Onko se tosissaan sopivaa öljyä moottoripyörään? Kokemuksia???

Tylyttäjä wrote:

on

Siis onko tosiaan näin, tuntuu uskomattomalta! Onko sitä eri viskositeettia ja mitä pyörissä käytetään?

Mulla on tallissa pari 25l kannua kyseistä ainetta kotiloa varten (muistaakseni 10w-30:stä) ja viimeksikin kun vaihdoin öljyt mopoon niin ostin "alan liikkeestä" jotain "Super hyper extra racing"-öljyä, hintaan timantteja...

Tuntuu erikoiselta että sama öljy olis hyvää ns. "korkean viritysasteen" bensakoneelle ja 600tkm ajetulle laiskalle dieselkoneelle...

Tai okei, jos näin on niin sit mä käytän liian hyvää öljyä paskassa autossani... :-)

Mobil Delvac MX 15W-40 tai Delvac Super 1300 15W-40. Noita ainakin oon porukan lukenu käyttävän, täällä oli joskus aikasemminkin keskustelua asiasta. Hintaa 4l kannulla on about 20e eli yli puolet halvempaa kuin "paremmat" öljyt. Itellä kokemusta tuosta MX15w40:stä.

Lazz1 kirjoitti:Mobil Delvac MX 15W-40 tai Delvac Super 1300 15W-40. Noita ainakin oon porukan lukenu käyttävän, täällä oli joskus aikasemminkin keskustelua asiasta. Hintaa 4l kannulla on about 20e eli yli puolet halvempaa kuin "paremmat" öljyt. Itellä kokemusta tuosta MX15w40:stä.

Delvac MX 15W-40:llä takana jo n. 35000km ja vehkeet pelaa. Banditin huhujen mukaan heikolle kytkimellekään ei ole tehty ikinä yhtään mitään ja pitää kuin tauti.

Delvacilla on ihan viralliset vaihteisto- ja märkäkytkinluokitukset, joita en tiedä olevan yhdelläkään virallisella prätkäöljyllä. sama koskee varmaan kaikkia muitakin heavy duty dieselmoottoriöljyjä, mutta delvac on jonkinlainen legenda. Tiedä sitten ovatko muut parempia vai huonompia. Moottoripyörän moottorin korkea viritysaste on itse asiassa paskapuhetta. Teholliset keskipaineet eivät ole kovinkaan kummoisia ja tiukasti ahdetut dieselit hakkaavat mennen tullen. Kierroksilla se meno tehdään vapaasti hengittävissä pyörissä. Kierrokset taas sinällään eivät vaadi öljyltä mitään ihmeominaisuuksia. Kyse on laakerien ja männän liukunopeuksista ja ne eivät poikkea paljoakaan autojen vastaavista. Isku on lyhyempi ja laakerit pienempiä. Moottoripyörän vaihteiston vaatimus öljylle on yleensä API GL-1, eli ei juuri mitään ja sen täyttävät varmaan kaikki tavalliset moottoriöljyt. Vääntömomentit ja pintapaineet ovat sen verran pieniä kunnon moottoreihin verrattuna.

Super 1300 ja MX ovat suunnilleen samaa ainetta, mutta 1300 on uudempi ja MX lienee väistymässä.

20L kannu maksaa jotakin 40€ tai sinnepäin.

Tässä aika kattava artikkeli englannin kielellä tosin

http://www.yft.org/tex_vfr/tech/oil.htm

Shellin rotella T täyssynteettinen on jenkeissä legendaarinen dieselöljy, huomaa, että se täyssynteettinen, ei perus rotella.

Joku ajeli TL:llä reilun 55tmilea pelkällä rotallalla, vaihtoi usein. ja vieläkin toimii.

Shellin viralliselta sivuilta löytyi FAQ, jossa kysyttiin, että käykö moottoripyörään, vastaus oli, että käy, koska vaatimukset ovat samat, Korkeat paineet kampuralla.

Diesel öljyn on tehty jopa 50tkm vaihtoväleihin ja enempäänkin, joten niissä on paljon epäpuhtauksia sitovia lisäaineita ja paljon viskositeettia säilyttäviä aineita. Henkilöautoöljyissä on vähemmän. Turbodieselin puristukset ovat todella suuria, ja turbo päälle, joten kampuralla on kuormitusta ja öljyn on oltava hyvää.

JT

Mitenkäs on ton vaahtoutumisen kanssa? "Oikeissa" mopoöljyissähän on vissiin vaahtoutumisen estäviä sörsseleitä, mutta löytyykö noista mainituista öljyistä kanssa näitä aineita? Kuuluuko sen vaihteistoluokituksen piiriin?

joo, enpä tiedä, toi vaahtoutuminen on ongelma monissa öljyissä, autoöljyissä ainakin. Vaihteisto kai repii mekaanisesti öljyä rikki, tämän takia siinä täytyy olla sitä viskositeettia säilyttävää ainetta paljon. Joissain pyörissä näkyy vaahtoamisen ja kuplamuodostumisen eron jo seuraamalla tarkistusikkunasta. Jos on mikroskooppista kuplaa, niin vaihda öljyt.. Itse ajelin tellulla 10W-40 synt s:llä (autoöljy), kampi lähti. ja siinä näkyi tota pientä kuplaa. sittemmin belraylla ja mobil superbike 4T öljyllä ajaessa ei tuota pikkukuplaa näy.

Moottoripyöräöljyissä on myös sinkkiä, joka estää kiinnileikkautumista öljynpaineen ollessa kadoksissa. Perusöljyissä on monesti 0.11%:saa, jossain GP kisaöljyissä on jopa 0.20%, jossain bel rayssä oli 0.13%(kysyin tehtaalta). Kuten sinkkitahna estää pultteja hitsautumasta/jumittamasta, niin tuo kai estää vaurioita, autoöljyissä tuota sinkkiä ei ole. autoöljyissä haetaan saasteettomuutta, joten niissä on kaikkea mahdollisimman vähän?

Bel ray:lta kyselin myös, että kannattaako käyttää 10W-40 vai 10W-50?:stä, eli kumpi antaa paremman suojan kampivaurioita vastaan. Vastasivat, että paksumpi antaa aina paremman kalvon ja suojaa enemmän. Ohuempi voi antaa enemmän tehoa. Lisäksi ajat esim 1500km kovaa ajoa, niin 10W-40 öljy on jotain 10W-32:sta?, 50:nen saa vähän pudotakkin. Tämä on yksi syistä, miksi kovissa enskoissa pitää öljy vaihtaa 1000km välein, se hajoaa..

siksi kai paksummalla kytkinkin luistaa helpommin, kalvo on paksumpi. Mutta se korjaantuu kovemmilla jousilla.

JT

B12 kirjoitti:

Lazz1 kirjoitti:Mobil Delvac MX 15W-40 tai Delvac Super 1300 15W-40. Noita ainakin oon porukan lukenu käyttävän, täällä oli joskus aikasemminkin keskustelua asiasta. Hintaa 4l kannulla on about 20e eli yli puolet halvempaa kuin "paremmat" öljyt. Itellä kokemusta tuosta MX15w40:stä.

Delvac MX 15W-40:llä takana jo n. 35000km ja vehkeet pelaa. Banditin huhujen mukaan heikolle kytkimellekään ei ole tehty ikinä yhtään mitään ja pitää kuin tauti.

Delvacilla on ihan viralliset vaihteisto- ja märkäkytkinluokitukset, joita en tiedä olevan yhdelläkään virallisella prätkäöljyllä. sama koskee varmaan kaikkia muitakin heavy duty dieselmoottoriöljyjä, mutta delvac on jonkinlainen legenda. Tiedä sitten ovatko muut parempia vai huonompia. Moottoripyörän moottorin korkea viritysaste on itse asiassa paskapuhetta. Teholliset keskipaineet eivät ole kovinkaan kummoisia ja tiukasti ahdetut dieselit hakkaavat mennen tullen. Kierroksilla se meno tehdään vapaasti hengittävissä pyörissä. Kierrokset taas sinällään eivät vaadi öljyltä mitään ihmeominaisuuksia. Kyse on laakerien ja männän liukunopeuksista ja ne eivät poikkea paljoakaan autojen vastaavista. Isku on lyhyempi ja laakerit pienempiä. Moottoripyörän vaihteiston vaatimus öljylle on yleensä API GL-1, eli ei juuri mitään ja sen täyttävät varmaan kaikki tavalliset moottoriöljyt. Vääntömomentit ja pintapaineet ovat sen verran pieniä kunnon moottoreihin verrattuna.

Super 1300 ja MX ovat suunnilleen samaa ainetta, mutta 1300 on uudempi ja MX lienee väistymässä.

20L kannu maksaa jotakin 40€ tai sinnepäin.

Elikkä kyseinen öljy sopii ahdettuun mopoonkin hyvin ???

mätsky kirjoitti:Elikkä kyseinen öljy sopii ahdettuun mopoonkin hyvin ???

No itse en kyllä laittaisi. Syynä on pelkästään se, että pyörässä käytetään usein ilmajäähdytteisellä rungolla olevia ahtimia ja mineraaliöljy ei välttämättä kestä niin suurta lämpöä. mitä johtuu laakeripesään koneen sammuttamisen jälkeen punahehkuisesta turbiinipesästä. Muuten öljy varmaan pelaisi ihan hyvin tai jos käyttää vesijäähdytettyä ahdinta. Jotain täyssynteettistä varmaan käyttäisin. Esim ralliformulaa.